校车事件安全反思心得体会

校车事件安全反思心得体会

2011年11月16日是一个令全国人民非常痛心的日子，19个孩子非常不幸地离开了这个还没感受多久的世界，痛定思痛，下面是我对此事件的一些反思体会：
　一、 “11.16”事故暴露出我市幼教工作在发展过程中的诸多问题，有利于我们“把脉、医病”.
　　“11.16”事故的发生，有偶然也是必然。事故发生后，上至党中央国务院，下至我们每位普通员工，都对该事故作了细致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，让我们看清了原先未曾察觉的诸多问题，这有利于我们在今后的工作中深刻吸取教训，举一反三，对症下药，根除顽疾。
病症一：一是校车驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，左道超速逆行.　
病症二：二是幼儿园私自改装车辆，逃避监管，车辆限定9座现改装为无座。。
　　病症三：安全管理不到位。幼儿园董事长李军刚安全责任意识不强，没有尽到第一责任人的责任（该民办幼儿园共有学生737名，28名教职工，安排4辆校车接送）。　　

　病症四：技术管理不到位。因大雾天气影响，货车和校车司机遇到紧急情况处置不力。　
　病症五：教育、交警部门监管不力。交管部门和运政部门对超载现象长期视而不见。　
二、教育部门和运管部门重新洗牌，带来了新的安全发展机遇。
　　事故发生后，政府教育部门和运管部门领导决策层针对诱发事故的一系列原因，对现有农村幼儿园发展及校车的运作作出了相应的调整，进一步完善了安全运输机制体制。
　1、事故发生后，正宁县有关部门立即修改和完善了《校车安全运输制度》，规定9坐以上校车严禁超载，如有发现，立即卸载并予以严厉处罚。　　　　　　
　 2、事故促使交管、运管部门加大对校车的安全监督、监察管理，定期审核，不合格的校车绝不允许上路，变以前的罚款后就可以上路为交再多的罚款也不能上路，更不允许相关部门或个人收取红包后放行。

　3、事故促使幼教单位改变经营方式。据查该幼儿园本来有4部校车，可是该院为了赚取利益最大化，将校车外委承包给个人。自从油价上涨以来，承包方只开动一部校车，其余3部校车都闲置不用。 “11.16事故最为直接和最为重要的原因就是外委承包方方违章蛮干，多拉快跑，交管局、运管局监管责任没有真正落实。为此，市局要求暂停所有幼儿园及中小学校车外围承包方式，这种变“安全监管”为“安全直管”的管理体制，对幼教和中小学的安全将起到立竿见影的效果。

4、事故促使幼儿园和中小学强化安全管理。“11.16”事故以后，市县二级教育局、交管局痛定思痛，出台了一系列超常规的安全举措。例如近期开展的“三项行动”、“摘黄牌、强管理、消灭各类事故”、“三查三整顿”等活动的力度之大、范围之广，足以证明我市强化安全管理的决心和信心，各幼儿园、中小学没有理由不将安全教育落到实处。
　　5、事故促使相关领导改变思维。市委市府县委县府决定，把部分超标豪华公车进行拍卖，购置一批坚固、结实、质量优异的校车，补充到校车力量薄弱的幼儿园和中小学。
三、基层员工反思事故，变坏事为好事，助推幼教和中小学安全发展。
　　“11.16”事故发生后，各级管理者和普通教职工都进行了认真反思，反思中对安全教育有了更加清醒的认识。市县教育局、交管局积极接受事故教训，把事故的压力转变成了我们工作前进的动力，这对教育事业的安全发展起到了很好的促进作用。

　　一是真正树立起“安全就是命”的根本理念。事故发生后，市县教育局、交管局立即开展了安全大整风，从思想上、作风上、纪律上和管理上查找和整治安全思想认识不到位的根源、隐患，对全县范围内的校车全部停运，进行拉网式集中教育整顿，坚决杜绝安全隐患，对校车驾驶人员进行集中培训，待检验、培训合格后再投入运营。
　　二是以“11.16”事故等典型案例和血的教训唤起我们每名教职员工、司乘人员“违章就是事故、事故意味死亡”、“干一辈子教育、抓一辈子安全”的安全思想。
　 三加强路政执法检查。成立了路政执法大队，实行“三员”管理，即县有路政管理员、乡有路政协管员、村有路政信息员，形成了三级联动、齐抓共管的强大合力。深入开展路政执法“三项行动”（安全生产执法、综合治理、宣传教育），坚持“五四”巡查制度（每周坚持五天巡查，每次巡查不少于四小时）。

　四是加强客运市场和校车管理。积极开展道路运输和交通安全专项整治，严格落实安全生产责任制及“三关一监督”和“五不出站”制度，依法打击欺行霸市、沿街揽客及骗客抢客、倒客甩客等违法违规经营行为，大力整顿出租车市场客运秩序，提高运输保障能力和运输公共服务水平，一定使交通安全事故发生率明显下降。甘肃省正宁县政府17日披露，16日发生的幼儿园校车事故的主要责任人已被停职调查，两名犯罪嫌疑人被刑事拘留。记者在发稿时了解到，17日晚，一名危重幼儿抢救无效死亡，使这一事件死亡人数上升到21人。遇难的21人中，包括19名幼儿。花朵般的生命就这样陨落。如此悲惨的事故，此前不是没发生过。两个月前，湖南邵阳发生沉船事故，导致12人遇难，其中9人是小学生(据9月11日新华网)。且不讲事故给家庭和校园造成的悲伤，且就事故何以频发，]也不能不令人深思。虽说，甘肃正宁校车事故中的4名官员受到停职调查，两名犯罪嫌疑人也被刑事拘留;湖南邵阳沉船事故的相关责任人也被免职，船主被刑拘。但是，不能仅仅处理了相关责任人，然后就继续麻木下去，坐等下一次事故的发生。我们需要的，不是如此肤浅层面上的扬汤止沸，我们需要更全面更深入的反思和扪心自问。

　　对于校车事故，正宁县政府网站通报了初步分析的原因：驾驶员违规超载、左道超速逆行，幼儿园违规改装车辆，园长安全责任意识不强，大雾天气影响以及教育、交警相关部门的监管不力。而此前湖南邵阳沉船事故的原因，也不外乎安全意识淡薄、人员超载(核载14人的渡船实载50人)等。很明显，安全意识淡薄和人员超载是共同原因，而相关部门监管不力，也难辞其咎。

　　悲愤之余，我们需要冷静反思。时刻绷紧安全这根弦，不能在事故发生后才想起还有“安全意识”这个词。学校更要注意保持全面的安全意识，切实推动开展校园安全教育的常态化、制度化，这需要教育部门的努力。此外，相比于学生来讲，教育者和相关部门更需要安全意识。作为政府提供的公共产品和服务，教育不同于一般商品和服务，它具有公益性。确保教育的健康发展，维护学生的身心健康，是政府部门的职责所在。对于安全事故，不能“头疼医头、脚疼医脚”，不能在事故发生后处理了责任人、赔偿了遇难者就了事，要建立长效机制防范风险。(责任编辑：一枝笔写作)